053 писал(а):
по дизайну мне тоже нравится больше Фокус, тем более когда вы сказали что производят его в Германии ... я просто загорелся этим байком
Вот только по моему у него конструкция рамы какая то больше для экстрима, в общем будет ли на нём просто удобно ездить без всяких прыжков??) хватит ли высоты седла чтобы ноги нормально разгибались
? Хотя в последнее время меня тянет чем то таким заняться ... экстримальным)))))))
А вот ещё вопрос, почему на хардтеилах ставят амортизатор только на перед, неужели заднее колесо меньше разгружено? или это лишь сделано для того чтобы педалирование было более... не знаю как сказать... отдачу больше давало, ведь задний амортизатор много энергии просто тушит?
И ещё может быть бюджет повысится на велосипед , так что может что нибудь подостойнее нагляжу))
Естественно с вашей помошью))))
1. Для того, чтобы ноги разгибались, надо правильно подобрать раму по размеру.
2. Эта модель Focusа в самом деле сделана для дёрта - т. е. расчитана на экстрим. - Так это же неплохо, это значит, что вел повышенной прочности!
3. Хардтейл потому и имеет амортизатор на вилке, что это слово переводится как "жесткий хвост" (у велов вся терминология петушиная
). Существуют велосипеды с амортизацией обоих колёс - "двухподвесы". Но кататься, как вы правильно заметили, на них тяжелее, так как четверть усилий уходит "в пружины". Да и весят они побольше. Двухподвесы делаются для конкретных видов спорта или для любителей понтов. Нормальный двухподвес, на котором более-менее можно кататься в своё удовольствие (а не заниматься целенаправленно фитнесом), дешевле $ 1000 не бывает.
Чем вел жёстче, тем ехать легче. На некоторых вилках у хардтейлов имеется блокировка амортизатора для дорог с ровным покрытием. Разница ощутимая.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
